Ледоколы – особенный тип судов, которые необходимы для обеспечения круглогодичной навигации в российских портах. К этому понимаю пришли уже во времена Российской империи, и с той поры стали появляться все новые и новые суда подобного типа. Были среди этих судов и такие, которые были куплены за границей, прижились в наших условиях, но в годы Великой Отечественной войны были утрачены. Яркий тому пример – ледокол «Александр Сибиряков», названный в честь выдающегося русского географа и исследователя Сибири. Он за годы жизни сменил несколько предназначений, нес активную службу в советские годы, однако героически погиб во время войны.
Заложено это судно было в 1908 г. на судоверфи «Гендерсон и К» в Глазго, а еще через год было спущено на воду, получив первое имя «Беллавенчур». Предполагалось, что оно совместит в себе качества и ледокола, и промыслового судна – его были намерены использовать для промысла тюленей вблизи о. Ньюфаундленд в Канаде и пролома льдов на том же участке моря. Так корабль и стал использоваться до 1913 г., после чего сменил предназначение – его сделали вспомогательным судном и использовали для строительства портов. Но вскоре жизнь корабля резко поменялась – в 1915 г. он был выкуплен тогда еще Российской империей и был переведен в Белое море, где вновь стал использоваться как ледокол. Еще через год судно было переименовано в «Александр Сибиряков», под таким названием оно и запомнилось.
Конструктивно же судно представляло собой типичный пароход того времени. Корпус длиной 76,5 м и шириной 10,8 м держал все основные агрегаты, а водоизмещение достигло 1383 т. Посередине палубы находилась рубка капитана, за ней машинное отделение, а сзади – спасательные шлюпки. Силовой агрегат представлял собой одну паровую машину мощностью 2360 л. с., а двигалось судно за счет четырех винтов сзади, развивая скорость до 13 узлов (23 км/ч). Экипаж же судна состоял из 80 человек.
После того как судно было выкуплено Российской империей, оно сразу было задействовано в Первой Мировой войне – его использовали для перевозки грузов из стран-союзников. Когда же образовался СССР, судно вновь стало использоваться по прямому назначению – для пролома льдов Белого моря, промысла и перевозки грузов. Но вскоре корабль получил всесоюзную известность – на нем в 1932 г. организовали экспедицию по Северному Ледовитому океану, под руководством О.Ю. Шмидта. За период навигации судно успешно прошло архипелаг Северная Земля, Карское море и море Лаптевых, однако в Чукотском море потеряло гребной винт. Но экипаж и тут нашелся – были заготовлены паруса, благодаря которым судно удалось вывести в Берингово море и добраться до Петропавловска-Камчатского. Тем не менее, экспедиция была успешно завершена, и «Александр Сибиряков» был награжден орденом Красного Знамени. После этого судно еще несколько раз выходило в арктические экспедиции, и тогда не обходилось без происшествий – в 1936 г. у Новой земли ледокол налетел на скалу и был сильно поврежден. Лишь в 1937 г. его удалось найти и отбуксировать в Архангельск, где судно подлежало ремонту. В 1939 г. оно вернулось в строй, но впереди было роковое событие для ледокола.
С началом Великой Отечественной войны «Александр Сибиряков» вошел в состав Беломорской флотилии и был вооружен. На палубу судна были установлены пара 75-мм пушек, сколько же 45-мм орудий и столько же зениток. В таком виде ледокол стал служить вспомогательным судном – на нем и проламывали льды, и перевозили военные грузы, и обслуживали метеостанции. Но главная и одновременно последняя страница из жизни судна стало пребывание в Диксоне в 1942 г. 24 августа судно вышло из порта, но уже на следующий оно столкнулось с вражеским крейсером «Адмирал Шеер» и было вынуждено вступить в неравный бой. Судно оказалось бессильно против огромного крейсера, и через 43 минуты «Александр Сибиряков» затонул. Но экипаж сделал главное – он успел предупредить командование о нахождении вражеского судна в Карском море, и это позволило Диксону приготовиться к столкновению и отбить атаку немцев. Таким образом, именно «Александр Сибиряков» сыграл первую роль в обороне Диксона.
Пропавшее судно было не воскресить, и тем не менее, заслуги его были отмечены – в 1961 г. выжившие члены экипажа были удостоены государственных наград, а еще через 4 года место гибели судна было объявлено местом боевой славы. Сегодня же удалось воссоздать несколько уменьшенных копий этого судна, и одна из них находится в музее Мурманского морского пароходства. А еще одна копия была представлена в Красноярске на выставке «Антитеррор», где в числе прочего была сделана экспозиция про оборону Диксона. Так и напоминает о себе ледокол «Александр Сибиряков» – многофункциональное судно, имевшее британские корни, но отлично прижившееся в советских условиях. Главная же его заслуга неоспорима – в годы Великой Отечественной войны он служил до последнего, подал важный сигнал Диксону и не сдался врагу.
Войдите, чтобы оставить комментарий