Паровозы господствовали на железных дорогах до середины прошлого века, и даже на закате эпохи часто создавались выдающиеся паровые локомотивы. Британия, несмотря на глубокий послевоенный кризис, сумела выделиться, создав целую серию тяжелых паровозов, среди которых можно выделить модель Oliver Cromwell, названную в честь выдающегося английского политического деятеля. Этот паровоз, несмотря на то что появился уже в конце эпохи паровой тяги, прожил довольно долгую жизнь и сумел отличиться даже в нынешнем столетии. А это до сих пор многое говорит о большом потенциале подобной техники.
История этого паровоза началась уже после окончания Второй Мировой войны. Туманный Альбион только начал оправляться от разрухи, но уже было понимание того, что для восстановления экономики и инфраструктуры придется обновить в частности железнодорожный транспорт – многие довоенные паровозы вырабатывали свой ресурс. Затея была слишком смелой, и тем не менее, к концу десятилетия появились паровозы так называемого «класса 7», в который вошло 55 локомотивов. Oliver Cromwell был лишь одним из паровозов этого класса.
Конструктивно паровоз с одной стороны был типичным, а с другой – немного выделялся среди других поездов того времени. Прежде всего привлекают внимание три ведущих и столько же ведомых осей, причем две ведомые были спереди и одна сзади. На длинную раму был установлен немного приподнятый котел, давление пара в котором 1,72 Мпа. Выработанный пар поступал в двигатель, развивавший 1250 л. с. Было уделено внимание и безопасности при движении – специальные системы позволяли отводить выработанные газы от кабины машиниста, чтобы не ухудшать и без того слабый обзор. Примечательно также, что дымовая труба практически не возвышалась над котлом – по сути спереди находилось просто немного приподнятое широкое отверстие для дыма. Зато кабина машиниста оставалась типичной – внутри нее полноценный набор приборов, рычагов и клапанов для регулировки циркуляции пара.
Oliver Cromwell был поставлен на рельсы в 1951 г. и был направлен в депо Норвич, в юго-восточной части острова, при этом ему был присвоен номер 70013. Первое время паровоз обслуживал пассажирские перевозки между Лондоном и Ливерпулем, делая до двух рейсов за день. Но уже в 1958 г. стали брать верх тепло- и электровозы, и на паровых локомотивах поставили крест. В то же время консервативные британцы не могли бы смириться с утратой паровозов, и Oliver Cromwell какое-то время простаивал, но в 1963 г. был переведен в Лондон и стал возить почтовые составы. Так продолжалось до 1966 г., после чего стал намечаться полный закат паровой тяги на британских дорогах. Oliver Cromwell стал последним действующим паровозом на острове, и было принято решение задействовать его для ведения специального поезда на такой себе церемонии закрытия паровозного движения в 1968 г. После же этого мероприятия паровоз использовался исключительно для демонстраций.
Но и на этом жизнь техники не закончилось – в 80х гг. он был передан в Национальный железнодорожный музей. Какое-то время он вновь простаивал, но в 2008 г., после планового ремонта, вновь был задействован – снова был поведен специальный состав в честь 40-летия закрытия паровозной тяги в стране. Затем до 2010 г. он еще несколько раз участвовал в рекламных компаниях, после чего вновь прошел ремонт и продолжил использоваться на демонстрациях еще пару лет. В 2013 же г. паровоз снова повел специальный состав, в этот раз в честь 45-летия заката паровой тяги, а потом еще 5 лет участвовал в демонстрациях и выставках. В последний заезд паровоз вышел в 2018 г., после чего был отправлен на капитальный ремонт. С той поры напоминаний о нем больше не было – работы затянулись из-за пандемии и последующих кризисов. И все же оставил после себя напоминания Oliver Cromwell – мощный британский паровоз, ставший знаковым. На регулярных перевозках он использовался недолго, зато во время демонстративных заездов и выставок смог раскрыть себя с разных сторон. И пусть с тех пор как паровоз отправился на капитальный ремонт, упоминаний о нем больше не было, важность его велика.
Войдите, чтобы оставить комментарий